U usporedbi s profesionalnom tvornicom za popravke, kao opći korisnici, imamo ograničene alate i vrijeme, tako da možemo provjeriti samo nekim konvencionalnim metodama.Zatim ćemo vam predstaviti nekoliko jednostavnih, ali učinkovitih sustava klimatizacije.Metode rješavanja problema.
Potrošnja kondenzata može se provjeriti kroz stakleno kontrolno staklo i niskotlačni vod
Prije svega, provjerite je li rashladno sredstvo u vatrogasnom vozilu dovoljno, što obično nazivamo "nedostatak fluora".Upotrebu rashladnog sredstva možete provjeriti kroz stakleni otvor za promatranje na sušilici za pohranu tekućine u odjeljku motora.U otvoru za promatranje stvara se veliki broj mjehurića zraka, što znači da rashladnog sredstva nema dovoljno.Postoji i jednostavnija metoda, a to je dodirivanje niskotlačne cijevi (metalna cijev s oznakom "L") rukom.Ako je na dodir hladan i ako postoji kondenzacija, u osnovi se može utvrditi da ovaj dio sustava radi normalno.Ako klimatizacijski sustav osjeća gotovo istu temperaturu okoline nakon pokretanja klimatizacijskog sustava neko vrijeme, vrlo je vjerojatno da postoji nedostatak fluora.
Dok provjeravamo gornje dvije stavke, također možemo vizualno provjeriti postoji li curenje rashladnog sredstva.Budući da se ulje i rashladno sredstvo u kompresoru vatrogasnog vozila međusobno miješaju i prenose kroz cijeli klimatizacijski sustav, kada rashladno sredstvo iscuri, dio ulja neizbježno će biti izvučen zajedno, ostavljajući tragove ulja na mjestu curenja. .Stoga samo trebamo provjeriti ima li tragova ulja na crijevima i spojevima kako bismo utvrdili curi li rashladno sredstvo.Ako se pronađe ulje, tragove treba riješiti što je prije moguće.
Zatim, pogledajmo dio kompresora vatrogasnog vozila za prijenos snage.Elektromagnetska spojka kompresora klima uređaja sastoji se od tlačne ploče, remenice i elektromagnetske zavojnice.Kada je napajanje uključeno (pritisnite tipku A/C u automobilu), struja teče kroz zavojnicu elektromagnetske spojke, magnetizirana željezna jezgra stvara usisavanje, željezo se apsorbira na čeonoj strani remenice, a osovinu kompresora pokreće opružna ploča u kombinaciji s diskom, tako da cijeli klimatizacijski sustav radi.Kada isključimo klima uređaj Kada se sustav isključi, napajanje se prekida, struja u zavojnici elektromagnetske spojke nestaje, usisna sila željezne jezgre također se gubi, željezo se vraća pod djelovanjem opružna ploča i kompresor prestaje raditi.U ovom trenutku, remenicu kompresora pokreće samo motor i radi u praznom hodu.Dakle, kada pokrenemo klima uređaj i ustanovimo da elektromagnetska spojka kompresora ne radi ispravno (ne vrti se), to dokazuje da je komponenta pokvarila, što je ujedno i jedan od glavnih razloga zašto je klima uređaj požara kamion ne može normalno raditi.Kada se kvar pronađe, trebali bismo popraviti dio na vrijeme.
Kao dio prijenosnog sustava klima uređaja, remen kompresora vatrogasnog vozila također treba redovito provjeravati zategnutost i stanje uporabe.Ako se strana koja je u kontaktu s pojasom sjaji, to znači da je pojas vjerojatno skliznuo.Snažno pritisnite unutarnju stranu, ako postoji stupanj savijanja od 12-15 mm, to je normalno, ako je remen sjajan i stupanj savijanja premašuje specificiranu vrijednost, ne može se postići idealan učinak hlađenja i dio treba zamijeniti na vrijeme.
Na kraju, bacimo pogled na kondenzator, koji se također lako previdi.Kondenzator se općenito nalazi na prednjem kraju vatrogasnog vozila.Koristi zrak koji puše iz prednjeg dijela automobila za hlađenje rashladnog sredstva u cjevovodu.Mehanizam ove komponente je Visokotemperaturno i visokotlačno tekuće rashladno sredstvo iz kompresora prolazi kroz kondenzator i prelazi u stanje srednje temperature i srednjeg tlaka.Rashladno sredstvo koje prolazi kroz sam kondenzator vrlo je učinkovit proces hlađenja.Ako kondenzator ne radi, to može dovesti do neravnoteže tlaka u cjevovodu.Sustav pada.Struktura kondenzatora slična je strukturi radijatora.Ova je struktura dizajnirana da poveća kontaktnu površinu i omogući rashladnom sredstvu klima uređaja da postigne maksimalnu izmjenu topline na najmanjem mogućem mjestu.
Stoga je redovito čišćenje kondenzatora također prijeko potrebno za cjelokupan učinak klimatizacije i hlađenja vatrogasnog vozila.Vizualno možemo vidjeti ima li savijenih iskrivljenja ili stranih tijela na prednjoj strani kondenzatora.Za uklanjanje stranih tijela.Osim toga, ako na kondenzatoru ima tragova ulja, vrlo je vjerojatno da je došlo do curenja, ali sve dok auto nije slupan tijekom normalne vožnje, kondenzator u osnovi neće imati ozbiljnijih kvarova.
Vrijeme objave: 6. rujna 2022